Det rullade in ett epost till min bloggstation:

”Läste på din blogg om tegelbruksspåret, har inte hittat någon bild men på denna bangårdsritning från 1911, ser man åtminstone hur det spåret anslöt till stationen:

På ritningen ser man också hur ”Åkersberga-Trälhavets Järnväg” anslutits i efterhand, mitt på bangården och längst bort från stationshuset. Det förklarar också den skarpa kurva som det är vid stationsutfarten mot Österskär än idag.
Sträckan (Roslags) Näsby – Åkersberga byggdes av ”Södra Roslags Kustbana”, men båda köptes snart upp av Stockholm-Rimbo Järnväg (SRJ), som snart började kalla sig Stockholm-Roslagens Järnvägar.
Vad jag förstår så lades tegelbruket ned redan 1915 så spåret bör bara ha använts i fyra år. Kanske därför det inte fastnat på någon bild.”
Med vänlig hälsning
Leif Broberg i Hägersten

Så roligt med detta gensvar på mitt blogginlägg! Och det kom mer och fler intressanta upplysningar om gångna tiders järnvägstrafik från Leif Broberg. Och här ska också sägas att bangårdsritningen ovan är hämtad från Bangardar.se som är ett bildprojekt Järnvägsmusei Vänner utför på uppdrag av Sveriges Järnvägsmuseum.

I ovan arkiv kan man även, till exempel, ta del av ritningar över andra bandelar inom smalspårstrafiken längs Roslagsbanan.

Sen finns ju Digitalt museum som är ett större samarbetsprojekt mellan olika museer och andra institutioner i Norge och Sverige.
Se vad som kommer upp när du där söker på Roslagsbanan! Exemplet nedan är foto på en så kallad rälsbil (foto Gunnar Ekelund, Spårvägsmuseet)

Eller vad som dyker upp när du söker på: Åkersberga med avgränsning Järnvägsmuseet och Spårvägsmuseet (tack för tipset Leif Broberg!)

Det är lätt att bli nördig när det gäller järnvägshistoria, svårt att sluta kolla när man väl börjat, så akta dig! 🙂

Själv är jag medlem i Tjustbygdens Järnvägsförening och gör ibland utflykter med den i min barndoms rälsbussar som rullar än tack vare entusiasterna i föreningen; gissa om jag trivs med att nu ha tillgång till Roslagsbanan!

Leif Broberg återkom altså med mer data och fina länkar, se nedan, stort tack för det, så roligt när ni som tar del av min blogg hör av er! Tillsammans kan ju Kort från Åkersberga bli riktigt bra:

”På ritningen ser man också hur ”Åkersberga – Trälhavets Järnväg” anslutits i efterhand, mitt på bangården och längst bort från stationshuset. Det förklarar också den skarpa kurva som det är vid stationsutfarten mot Österskär än idag. Åkersberga – Trälhavets Järnväg var nog främst ett tomtbolag, liksom Djursholmsbanan. 
Sträckan (Roslags) Näsby – Åkersberga byggdes av ”Södra Roslags Kustbana”. Initiativtagare och stora aktietecknare var ”godsägare m.fl. personer” . Man kan ju förstå att mjölk, ägg och även fläsk var mycket mer värda om de kunde transporteras till Stockholm på några timmar i stället för på några dagar med häst och vagn. På motsvarande sätt finansierades Stockholm – Rimbo Järnväg (SRJ, invigd 1885) främst av godsägarna i Rimbotrakten.
Äldst var banorna längst i norr som tillkom redan på 1870-talet, Upsala – Lenna Jernväg (”Lennakatten”) och Dannemora – Hargs Jernväg som byggdes för järnbrukens behov av malm och träkol och för transporter av halvfabrikat (tackjärn).
Stockholm – Rimbo Järnväg åtog sig trafikeringen av Södra Roslags Kustbana, Åkersberga – Trälhavets Järnväg och Djursholmsbanan och kom sedan att efterhand köpa upp alla smalspårsbanorna i Roslagen och använde därför marknadsföringsnamnet Stockholm-Roslagens Järnvägar, som störst omfattade Roslagsbanenätet 326 km. 
På 1950-talet övertogs SRJ av staten och blev en del av Statens Järnvägar (SJ). 1972 sålde SJ linjerna söder om Rimbo, som vid det laget bara hade persontrafik, till Storstockholms Lokaltrafik (SL). Av de nordligare linjerna återstår idag bara museibanan Lennakatten vid Uppsala och Dannemora Hargs Järnväg som är ombyggd till normalspår och tillhör Trafikverket.

Den här kartan över Stockholm – Roslagens Järnvägar är klickbar och sedan kan man grotta ner sig i de olika bandelarnas historia.

Om du vill läsa mer, skulle jag rekommendera den här boken: Roslagsbanan 100 år av Storstockholms lokaltrafik, utgiven 1985 av Stenvalls förlag.

Eller den här: Roslagsbanan och bygden: 1885-1985 av Jarneberg, Eric – Ekström, Gert, utgiven 1985 av Täby Hembygdsförening

Roslagsbanan – en tidsresa, utgiven 2021 av Trafik-Nostalgiska Förlaget i samarbete med Roslagsbanans Veterantågsförening. Den innehåller bilder främst från 1970-talet.

Hälsningar
Leif”